2012年底，廣西終結(jié)沒有高速鐵路的歷史——湘桂高鐵衡陽至桂林段、沿海高鐵南寧至欽州段進行試運行。2013年8月起，廣西將全面挺進“高鐵時代”，8條高鐵全面開通。

        高鐵的開行，給廣西旅游業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，如何抓住這一歷史機遇，做大做強旅游產(chǎn)業(yè)?日前記者采訪了旅游業(yè)相關人士。

        大桂林和北部灣旅游區(qū)，是廣西一北一南兩大較為成熟的旅游區(qū)。這兩大區(qū)域，不論是旅游人數(shù)還是旅游收入，在廣西都占據(jù)絕對優(yōu)勢。全區(qū)5個接待游客超過千萬人次的市中，有4個出自這兩個區(qū)域。面對即將來臨的高鐵時代，這兩大旅游區(qū)域可以說是承載著廣西旅游的龍頭的希望。

        廣西壯族自治區(qū)旅游局局長陳建軍認為，廣西應依托高鐵路網(wǎng)建設，構(gòu)筑北部灣和大桂林兩大旅游圈、建設多個旅游集聚區(qū)，打造多條高鐵旅游線路。以大城市為突破口，統(tǒng)籌優(yōu)化城鄉(xiāng)發(fā)展，優(yōu)化廣西區(qū)域旅游發(fā)展空間格局。

        廣西旅游規(guī)劃設計院院長藤健認為，在即將開行的高鐵線路中，旅游主管部門應采取“走出去”策略，摒棄原始的景點競爭、線路競爭、城市競爭關系，與沿線省市共同進入互換資源、互換市場、差異化發(fā)展的區(qū)域性旅游合作新階段，構(gòu)建區(qū)內(nèi)、國內(nèi)、國際的多層次、全方位的跨區(qū)域旅游線路，建立“政策互惠、客源互送、信息互通、資源共享、品牌互鑄”的高鐵沿線省市合作模式。

        如桂東北山水精華游，就可以依托貴廣高鐵(桂林至賀州段)，整合桂林市、賀州市旅游資源，突出山水生態(tài)特色，推廣桂東北山水精華游精品旅游線路。

        中越邊關探秘游，可以依托南寧至憑祥、南寧至防城港高鐵，以優(yōu)美的邊境山水風光、神秘的邊關風情和跨國特色，結(jié)合中越邊境公路，整合區(qū)域旅游資源，突出神秘邊關特色，推廣中越邊關探秘游精品旅游線路。

        廣西壯族自治區(qū)旅游局市場處處長程大興認為，高鐵時代的到來，由于旅途時間減少，必然增加游玩的時間。面對增長迅速的休閑度假市場，要大力開發(fā)具有交通區(qū)位優(yōu)勢城市的休閑度假產(chǎn)品，重點打造山水休閑度假、濱海及海島休閑度假、鄉(xiāng)村休閑度假、城市休閑度假、溫泉休閑度假等產(chǎn)品。

        在具有高鐵、城際鐵路、輕軌區(qū)位優(yōu)勢城市的附近城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，創(chuàng)建一批特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地、少數(shù)民族村寨、鄉(xiāng)村影視基地、高科技農(nóng)業(yè)園區(qū)、知青文化體驗區(qū)、漁業(yè)旅游基地、郊野生態(tài)示范農(nóng)莊以及農(nóng)家樂和農(nóng)家客棧等，整合形成系列鄉(xiāng)村度假旅游基地。依托現(xiàn)有鄉(xiāng)村度假旅游基礎，發(fā)揮廣西鄉(xiāng)村文化地方性、鄉(xiāng)土性、景觀性強的特點，融合長壽文化、名人文化、少數(shù)民族民俗等內(nèi)容，形成一批參與性強、體驗內(nèi)容豐富和具有地域特色的鄉(xiāng)村休閑度假旅游產(chǎn)品，重點建設中心城市城郊鄉(xiāng)村休閑帶。